435 er Unimog - 1:12

Hallo Modellbauer,

Danke für die netten Kommentare

Zitat von tody

Die Schubrohre sind im Endeffekt für die Abstützung der Achse in Fahrzeug-Längsrichtung? Die Schubrohre sollen durch die Kugel aber trotzdem ein Pendeln und Nicken der Achse zulassen, vermute ich?

ja David, so sieht es aus. Ist wie im Original, Der Panhardstab gibt dem nachher den restlichen halt. Vorteil dieser ist das unter dem Fahrzeug keine drehenden Teile sind.

Zitat von HM-CUSTOM

wie hast du die Kardans im Schubrohr gelagert

ja Helmut, ein Kugellager ist ja zwingend erforderlich und dieses dann an der der richtigen Stelle zu positionieren war nicht so einfach. Weil, Kardan und Welle zum Kegelrad ist ja fest miteinander verbunden. Um das Tellerrad aber auf die Welle schrauben zu können musste ich diese verschieben können. Hierzu habe ich eine Hülse eingeklebt, diese ist 13mm von der Mitte der Kugel entfernt, 3mm das Lager. Diese 10mm reichen aus um die Welle soweit verschieben zu können das ich das Tellerrad verschrauben kann.
Hoffe ich konnte das Verständlich rüberbringen . . .
Auf den Bildern ist die Hülse gut zu sehen. Ja das ist halt schon Zeitaufwändig "mal eben" Achsen umbauen . . . . macht aber Spaß

Weiter geht es, das Verteilergetriebe ist mit 2 Winkel fest mit dem Rahmen verschraubt. Kleine Winkel halten die Federn, der Panhardstab die Achse . . . aber schaut selber

Befestigungspunkt für den Panhardstab

Und im gesamten, hier schon Motor / Getriebekombi.....die Arbeit hätte ich mir sparen können, hierzu aber später mehr.

jetzt

Danke Männer und hallo zusammen . . .

der Aufbau der Hinterachse gleicht der Vorderachse, ok nur nicht Lenkbar Portal Zahnradpaarung alles gleich. Ebenso die Bearbeitung des Kardans, die Verbindung mit der Welle, Verstiften usw. ... Bei Fragen hierzu, fragen hab einige Bilder !

Hier schön zu sehen das Hilfswerkzeug zum Einkleben des Distanzringes, sollte es ja nur ein paar Millimeter ins Rohr eingeklebt werden, um natürlich das Lager auf den gewissen Abstand ebenfalls einzukleben.

als nächstes war die Aufhängung an der Reihe. Diese sollte auch dem Original nahe kommen.
Aus 1.5mm Messingblech 4 Stücke ausgeschnitten, zusammengelötet . . . um nur ein Teil zu bearbeiten
Der Winkel dazwischen ist aus dem vollen gefräst und nimmt nachher unter anderen die Stoßdämpfer auf.
Ist auf den Bilder ganz gut zu sehen denk ich............

hier nur aufgesteckt und noch nicht verlötet, um zusätzlich halt zu bekommen werden nachher zwei 1mm Stifte mit verlötet.

. . . das soll es erst wieder gewesen sein.............wie immer bei Fragen fragen

Danke euch für die netten Kommentare

@ Hans Peter
In der Tat, Angelbachtal ist nicht so weit weg........äh was gibt es da, ich hab keine Ahnung

Geht ein wenig weiter,
nach mal ein Blick von oben auf die Motor/Getriebe Kombi. Sieht schön aus aber ist aber leider zu schwach......schade.

Für die Aufnahme der Hinterachse sind die "Halter" verlötet und im Rahmen eingeklebt. Für die Federn die Ringe mit Einstich zum Aufdrehen der Federn, gleich der Vorderachse.

Um die Hinterachse zum sauberen Drehen zu bringen war wieder einiges an Anpassungsarbeiten nötig, wie Wellen verlängern, Tellerräder zurecht "feilen" Lagerpassungen etc..

Ja, und Stunden Später war die Achse fertig zum Anflanschen an das Verteiler Getriebe.

.......wie immer , bei Fragen fragen

Hallo Modellbauer,

die Hinterachse wird ja gleich der Vorderachse angebaut.
Die Schubkugel ist auch hier spielfrei in den beiden Halbschalen aus Teflon gelagert.
Weiter ging es mit den beiden Stoßdämpfer, dienen diese mehr der Optik als der Funktion. Da nachher nur eine Runge über die HA kommt will ich so viel wie möglich Details nachbilden.
Aber seht selbst . . .

Damit der "Dämpfer" nicht in der Halterung rumklappert kommt ein Stück Silikon Isolierung zwischen Schraube und Dämpferauge.

Und so sieht es dann angebaut aus . . .

Als nächsten muss die Aufnahme Panhardstab, Stab selber gefertigt werden . . .

Hallo Modellbauer,

Danke Lars und David

Zitat von tody

Der wird vom Original nicht zu unterscheiden

David, dass schöne am Unimog ist das Du ihn bauen kannst wie Du willst, passend für das was "er" machen soll

Ich zeig euch heute ein paar Bilder der VA, Lenkung etc.......schaut einfach.

Wie immer bei Fragen fragen

die Anlenkung ist nicht optimal funktioniert aber

Das vordere Zugmaul ist aus dem Vollen geschnitzt, gefräst und gefeilt

So wird es mal angebaut werden . . .

das war es erst wieder

Hallo Unimog Fans,

@ Helmut, Ralph, David
danke euch für die netten Kommentare .

Zitat von HM-CUSTOM

ob bei der maximalen Verschränkung der Hebel nicht zu kurz wird

ja hast recht Helmut, wird knapp aber ist aber ausreichend. Evtl. mach ich die Welle 5mm länger, muss ja in beide Richtungen passen

Weiter ging es an der HA.
Ich dachte das es reichen würde den Stoßdämpfer und Panhardstab an einer Schraube zu befestigen, hmmm . . . ja ging, aber gefiel mir nicht.
Also musste eine kleine Halterung für beides her . . .

So sieht es halt besser aus,
ebenso hab ich noch ein kleines Blech in den Rahmen gesetzt.

Den Rahmenabschluss od. "Hecktraverse" habe ich aus 0,8mm Blech gebogen, paar Löcher rein und mit 8 Stück M1,4mm am Rahmen angeschraubt.

Hierfür die Gewinde in den 3mm Messingrahmen einbringen war schon (für mich zumindest) ein wenig schwierig erst mit 1,2mm vorbohren und dann Freihand die Gewinde bohren . Ging nur mit immer wieder Luft anhalten und bloß nicht zittern .

Aber hat gepasst, das anschrauben war dann einfach

das war es erst wieder . . .