Eicher 3145 Turbo in Maßstab 1:15

Hallo Tobias, gibt es die Achsen noch. Ich habe die Achse bei AFV nicht gefunden.

Zitat von Claus

da meine ich wohl eine andere Achse von AFV. Kann aber auch sein, dass es die gar nicht mehr gibt.

Die Achse aus China welche du bestellt hast hat aber kein Differential, die Achswelle ist durchgehend. Hab diese in meinem LandRover verbaut. Funktioniert aber auch so recht gut.

Gruss, Claus

Hallo Claus, kannst du mir sagen welcher Abstand zwischen den Drehpunkten der Achsschenkel ist?

Ja das ist richtig! Ich möchte den Drehpunkt der Achsen möglichst ein wenig in den Felgen haben, um einen größeren Lenkeinschlag zu haben.

Vielen Dank für die Info Claus!

Ich finde absolut keine Angaben zum Übersetzungsverhältniss der Achsen.

@ Claus, weist du welches Übersetzungsverhältniss die Achsen haben?

Genau da liegt das Problem,ich warte noch auf die Achse. Somit kann ich den Antrieb noch nicht weiter planen.

Vielen Dank für das Nachsehen Claus.

Ich erwäge hinten die Pollin RB35 Motoren mit 77U/min zu verwenden. Die hinteren Reifen haben einen Durchmesser von 123mm und die Vorderreifen 95mm. Daraus ergibt sich 123 : 95 = 1,295 gerundet. Die Achse hat eine Untersetzung von 2.3 : 1. Damit brauche ich an der Vorderachse eine Eingangsdrehzahl von 77 X 1,295 X 2,3 = 229,3 U/min.

Ich habe einen Motor von Pololu (3205) mit 220 U/min gefunden. 220 : 2,3 : 1,295 = 73,86 U/min wäre damit die theoretisch passende Drehzahl der Hinterräder. Das ist zwar eigentlich zu langsam aber hat jemand Erfahrungen wie weit man ca. von der Vorgabe abweichen kann?

Im Agroton habe ich vorne 25 mm Motoren mit 110 U/min verbaut. Das sind ca 10% Voreilung. Das funktioniert da ganz gut. Allerdings sind die Motoren auch LP Variante von Pololu mit 1,1 A Stall.

Nun ist es grundsätzlich ja so das die Geschwindigkeit der Motoren ja je nach Belastung variiert. Dadurch wird eine gewisse Abweichung vom errechneten Wert nicht so dramatisch sein wie bei einem Antrieb mit einem Motor ohne Differential zwischen Vorder und Hinter -Achse. Die Frage ist halt nur wo die Grenze ist und die Vorderräder ind der Kurve nicht mehr mit der erforderlichen Geschwindigkeit mitdrehen. Der Effekt wird vermutlich ohne Last eher auftreten als mit Last. Da dann ja die Drehzahl der hinteren Motoren abnimmt. Oder anders gesagt die Allrad Unterstützung setzt dann erst unter Last ein. Was dann auch wieder den kleinen Motor vor Überlastung Schütz!? Ich vermute allerdings das ich das nur durch ausprobieren erfahren werde da es an vergleichbaren Daten fehlt.