Hallo, nachdem ich nun den Unterwagen fertig habe, habe ich zum Testen mal ein ESC angeschlossen, wenn ich schlagartig Vollgas gebe stottert der Motor kurz und das ESC schaltet kurz ab, wenn ich langsamer Gas gebe funktioniert es. Ist an beiden Seiten das gleiche, kennt das jemand, hat einer ne Idee?
Problem Lesu LR956 ESC Kettenlaufwerk
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Hallo
Ist das nicht in einem Video zu sehen wo es heißt nicht ruckartig Vollgas geben da schalten die Regler ab zur Sicherheit damit nichts kaputt gehen kann
sondern langsam Gas geben Stück für Stück -
Hallo
Ist das nicht in einem Video zu sehen wo es heißt nicht ruckartig Vollgas geben da schalten die Regler ab zur Sicherheit damit nichts kaputt gehen kann
sondern langsam Gas geben Stück für StückIch weiß nicht, aber kann ja nicht richtig sein!
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Bei meinem z.B. ist dem nicht so, also kein generelles Problem der Ketten-ESC beim 956.
Genau dieses Thema/Problem hatten wir hier aber schon einmal bei jemandem. Weiss nur nicht mehr wie es für denjenigen ausgegangen ist.
Müsste man mal die Suche anwerfen. -
Ich denke das Problem ließe sich mit 2 von denen lösen QuicRun WP16BL30 G2 Brushless Regler 30A 2-3s ?
Hallo Marc,
ich denke dein Problem lässt sich mit einer vernünftigen Einstellung im Sender lösen. Eine Zeitverzögerung des Gebers/Kanals von 1-2 Sekunden für das Erreichen des Vollauschlages von 0% zu 100% reicht bei meinem 956er völlig aus. Habe gestern noch auf unserem Fahrtag in Glehn die beiden Ketten mehr als genug bewegt. Einen Kettenbagger bewegt man normalerweise auch nicht ruckartig mit Vollgas, nur meine Meinung.
Viele Grüße,
Torsten
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Bei meinem z.B. ist dem nicht so, also kein generelles Problem der Ketten-ESC beim 956.
Genau dieses Thema/Problem hatten wir hier aber schon einmal bei jemandem. Weiss nur nicht mehr wie es für denjenigen ausgegangen ist.
Müsste man mal die Suche anwerfen.Ja da wird gesagt das es normal sei und man gefühlvoll ansteuern muss, ich würde lieber direkt 2 von den Hobbywing QuicRun WP16BL30 G2 einbauen, die kann ich programmieren, würdest du sagen in dem 956 ist noch Platz für so 2 Streichholzschachteln?
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Danke Torsten und dadurch fällt mir auch wieder ein, weshalb das höchstwahrscheinlich u.a. bei mir nie ein Problem war.
Es kann sein das dies bei mir noch nie auftrat, da ich von vornherein (wie für auch generell alle anderen Antriebe) eine Rampe eingestellt hatte.
Könnte auch sein, das in den Fällen in denen es ohne Rampe auftritt, evtl. diese zwei extra Boards im 956,
(die vermutlich, allerdings undokumentiert, zusätzliche Überstromauslöser sind) mit verursacht wird. -
Hab dir mal eine PN geschickt
Kann hier irgendwie kein YouTube Video Link setzen
Das meinte ich mit schnell Vollgas was man im Video sieht da schaltet der Antrieb ab -
Das Video würde mich auch interessieren.
Dann schreib/kopiere den link als Text. Ist jetzt zwar nicht elegant, aber man kann das Video selbst in den Browser eingeben. -
Hallo Marc,
ich denke dein Problem lässt sich mit einer vernünftigen Einstellung im Sender lösen. Eine Zeitverzögerung des Gebers/Kanals von 1-2 Sekunden für das Erreichen des Vollauschlages von 0% zu 100% reicht bei meinem 956er völlig aus. Habe gestern noch auf unserem Fahrtag in Glehn die beiden Ketten mehr als genug bewegt. Einen Kettenbagger bewegt man normalerweise auch nicht ruckartig mit Vollgas, nur meine Meinung.
Viele Grüße,
Torsten
Danke, ja das man das nicht macht ist klar, ich habe es bei dem Test halt gemacht, ich werde das mit der Einstellung der Paladin probieren!
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...werde das mit der Einstellung der Paladin probieren!
Geht mit der PL18 wunderbar.
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Hallo Klaus
Hab dir das Video auch geschickt
Ich bekomme das irgendwie nicht hin -
Danke dir. Werde es nachher hier einbinden
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Kenne das Video sogar, aber diese Stelle (kurz nach Minute 11:50) war mir damals gar nicht aufgefallen.
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Hallo Marc,
Habe gerade deine Frage oder Problem mit den Fahrwerke gesehen. Auf meinem R945 hatte ich das selbe Problem,
Am 22 Februar dieses Jahr habe ich das geschrieben und gemacht...bis heute geht's!
"Die ESC der Fahrmotoren sind Zweiteilig. Der ESC selber und davor ein 4A Überlast Schalter! Wen du vorwärts rückwärts geschaltet hast, ist automatisch die Überlast eingesprungen und du musstest 1bis2 Sekunden waren bis es wieder ging! Ich habe der Überlast Schalter abgeschnitten und gehe mit den Kabeln direkt auf den ESC.. Kein Problem mehr!
Gruß aus dem Elsass,
Jacques
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