Goldhofer Satteltieflader STN – L3

Hallo Zusammen

Möchte Euch hier mein neues Projekt vorstellen, den Goldhofer Satteltieflader STN – L3 von Carson.

Zum Bausatz werden noch folgende Komponenten verbaut:
AMO Auflieger-Modul von Servonaut
Königsbolzen für Carson von Servonaut
7 – Kammern Rückleuchten-Einsatz von Veroma
Rundumkennleuchen von Pistenking

Weiter sind noch Seitenmarkierungsleuchten und ev. noch elektrisch betriebene Laderampen vorgesehen, schaumer mal.

Hier noch der Link zum Original von Goldhofer:

http://www.goldhofer.de/gh-de/neufahrz…N-L3-A-F2_1.php

Aber jetzt mal die ersten Bilder:

Der sehr sauber produzierte und in Baugruppen verpackte Bausatz:

Als Erstes mussten die 20 Querstreben, die 6 Radhäuser und die 2 Unterfahrschutz-Bügel eingebaut werden:

Fertig aufgebaut:

Als Nächstes waren die unteren Aufnahmen der Laderampen an der Reihe:

Weiter ging es mit den Felgen und Reifen. Toll, dass bei diesem Bausatz Kugellager mitgeliefert werden

Jetzt waren die Luftfeder-Attrappen dran:

Danach ging es weiter mit dem Zusammenbau der Achsen:

Leider war bei einem der drei Kunststoff-Spritzlinge ein Produktionsfehler, so dass die Gewinde der
Achsträgerbügel nicht ausgebildet waren, war aber kein Problem, kurz auf der Internetseite von
Veroma Modellbau das Kontaktformular ausgefüllt;
http://www.veroma-modellbau.eu/kontakt.html
und zwei Minuten später kam eine E-mail mit einer Entschuldigung und dass Morgen ein kostenloser Ersatz
versendet wird. Dass nenn ich mal Kundenfreundlichkeit

Hier noch ein Bild vom Spritzling, Oben wie es sein sollte und Unten wie er ist.

Bis der neue Spritzling eintrifft, machen wir mit den vorderen Stützen weiter:

Beim Goldhofer hat es auch hinten zwei Stützen, damit er beim Verladen einer schweren
Baumaschine nicht in die „Knie“ geht:

Hier noch ein Bild aller vier Stützen:

Geht gleich weiter

So und weiter geht’s.

Als Nächstes war der Zusammenbau der 7-Kammern-Rückleuchten mit den Rückleuchten-Einsatz von Veroma Modellbau dran:

Weiter ging es mit dem Aufbau der Material-Pritsche auf dem Schwanenhals:

Jetzt war der provisorische Zusammenbau der einzelnen Baugruppen an der Reihe:

Rückleuchten und Nummernschild-Halter:

Die hinteren Stützen:

Die vorderen Stützen:

Völlig unspektakulär, der Königsbolzen:

Der Einbau der Achsen:

und die Pritsche wurde noch verschraubt:

Weiter geht es dann die Tage mit den Auffahrt-Rampen.

So jetzt seid Ihr wieder dran mit Lob Anregungen oder Vorschlägen

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Euch Dreien

@ Dennis: Was für Kanten meinst Du

@ Stieven und Jörg: Wieso Farbe mir gefällt es wenn er rostet Der wird wieder zerlegt, wenn alles
fertig umgebaut ist, dann sandstrahlen, grundieren und lackieren aber das dauert noch.

@ Gerhard: das ist wie im richtigen Leben, Du musst mit Deiner Firma für Alles gewappnet sein

@ Ewald: Uwe hat das genau richtig erklärt, die Widerstände sind auf der Platine bereits drauf.
Du musst bei der Bestellung nur auf die Spannung achten

@ Uwe: für die Erklärung

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@ Dennis: Jetzt weiss ich was Du meinst, die Pritsche.
Im Truck&Details3/2011 ist auf der Seite 20 ein kleiner Bericht über die Auslieferung des Goldhofers,
da ist die Pritsche auch Viereckig, wie im Original, siehe auch den Link zu Goldhofer im 1. Beitrag.

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@ Christian: Na so viel neues ist das gar nicht, Du müsstest mal sehen was noch alles rumsteht und auf den Bau oder Umbau wartet
Bin auf Deinen „Senf“ gespannt aber vergiss die Wurst nicht

@ Gerald: mit der Farbe bin ich mir noch nicht klar und der Umbau der Rampe, da habe ich ein zwei Ideen,
werde aber sehr detailliert darüber berichten, wenn es soweit ist

@ Alle: Am Samstag hat der Postbote die neuen Achsträgerbügel gebracht.
Von Veroma-Modellbau zu mir in die Schweiz in !!! 3 TAGEN !!! das nenn ich Kundendienst.

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und wieder ist ein Bisschen was gemacht worden

Als Erstes waren die 2/3 Verladerampen an der Reihe.

Weiter ging es mit den 1/3 Verladerampen.

Jetzt konnte der Zusammenbau der Verladerampen beginnen

Danach ging es weiter mit dem Einbau der Hydraulik-Zylinder-Attrappen, die mit
entsprechenden Zug- und Druckfedern bestückt sind.
Hier ist darauf zu achten:
Zylinder-Satz A ist mit Zugfedern bestückt
Zylinder-Satz B ist mit Druckfedern bestückt

Einbau Zylindersatz A

Einbau Zylindersatz B

So vorbereitet konnten die Verladerampen am Chassis montiert werden

Hier noch die originalen Halterungen für die hochgeklappten Verladerampen

Die 20 Verbreiterungsträger mussten vor der Montage verleimt werden

Somit war der Baukasten-Aufbau beendet und es kann mit dem Umbau begonnen werden.

Gleich gets weiter

Und weiter gehts

Als Erstes musste der Königsbolzen für die IR-Empfängersonde eingebaut werden.
Dazu musste die Einpress-Mutter aus dem Chassis entfernt werden, da der neue Königsbolzen
ein grösseres Gewinde aufweist, dass mit einer Mutter den Haltebügel für die IR-Empfängersonde festhält.

Die eingebaute IR-Empfängersonde, ich hoffe man erkennt etwas

Als Nächstes mussten zusätzliche Durchführungen für die Kabel gebohrt werden

Die AMO hat, schön getarnt, Ihren Platz gefunden

Ein Akkufach musste auch noch unter das Chassis gebaut werden

Weiter geht es dann die Tage mit dem Antrieb der Verladerampen.

So jetzt seid Ihr wieder dran mit Lob, Anregungen oder Vorschlägen

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Hallo Ewald,

schön, dass Dir mein Baubericht hilft, denn genau darum macht man ja einen Baubericht

Glaub mir, ich bin auch gespannt, ob das so funktioniert, wie ich mir das überlegt habe.

Für den Königsbolzen habe ich beim hintersten Loch die Einpressmutter rausgenommen und dann den
Königsbolzen mit ein paar Unterlagscheiben, damit der Abstand stimmt, eingebaut.
War eine rechte Fummelei, den wirklich Platz für die Finger hat es da nicht wirklich.
Ich habe diesen Königsbolzen verbaut:
http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=937

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