Volvo FH12 6x6 Loglift mit Penz Klappholzladekran

Ich hab da in letzter Zeit ein schönes Modell gesehen das mir einfach nicht mehr aus dem Kopf gegangen ist....ich glaub es war ein MAN.....

Ich dachte so für mich.....ge..iil.....ich auch haben will......also musste auch was in der Art her....

mittlerweile habe ich den Dreh mit den spindelgetriebenen Varianten des Ladekrans draussen.....

.........jedenfalls, nach reichlich überlegen und einigen schlaflosen Nächten, bin ich nun soweit Euch ein erstes Video des jetzigen Bauzustandes zu präsentieren....

es wird noch ein etwas ausführlicherer Bericht über die Entstehung des Volvos folgen...

Hier mal ein kleiner Vorgeschmack:..........

LGbCJTaz9QI

Zitat von Ich bin bloß der Koch

könnte mann sowas bei Dir käuflich erwerben?

Danke Frank,

Ja das ist das Ziel, solche Sachen und auch andere Sonderwünsche werden dann ab nächstem Jahr bei mir zu bestellen sein.....

leider muss ich beim bauen etwas gas geben, da ich ansonsten mit meinen geplanten Testträgern nicht fertig werde....

Also hier mal ein paar Eckdaten des Modells,

Die Idee war einen mehr oder weniger geländegängigen Holztansporterhängerzug mit Klappladekran aufzubauen ohne teuren Hydrokran....

den Rahmen habe ich mir ungebohrt als 2Stk. a/1m bestellt und die Bohrungen,dort wo sie nötig waren selbst vorgenommen, die angetriebene Vorderachse stammt vom Getriebedoc.
Die Hinterachsen,das Getriebe einschliesslich das Verteilergetriebe habe ich mir bei Ebay geordert.

Ansonsten bin ich eigentlich mit meinen selbst voruntersetzten Getrieben (2,5:1) immer sehr zufrieden gewesen. Bei einem Allradfahrzeug auf LKW Basis ist es natürlich mit einem Tam. 3Ganggetriebe vom Radstand her schon eng....
vor allem wenn ich mit dem Vorderradantrieb gleich vorn aus dem Getriebe raus will...

Also überlegte ich mir wie sich sowas umgehen lässt, ein Verteilergetriebe musste her.....und da bot sich das Verteilergetriebe eines AX10 bestens an, weil es erstens schon klein baut und
vor allem weil dieses gleich mit einer Untersetzung versehen ist, die mir zu passen schien...

Als Antriebsmotor verwende ich einmal mehr den Crawler 55t von Robitronic.

Das ganze sah dann so aus...

Mittlerweile wurden die Antriebswellen auch noch gegen solche mit Längsausgleich ersetzt.....

Wieder einmal mit Max über die alltäglichen Dinge gequatscht, erwähnte Er die Volvo - Hütte, die schon lange bei Ihm rumliege......

Chasch ha wenn d`wotsch....waren seine Worte....das lass ich mir nicht zweimal sagen.... und fuhr sofort los sie abzuholen.....nochmals ein herzliches an Max......

kaum Zuhause angekommen, sah es dann so aus......

Nun war klar wie die Platzverhältnisse verteilt sind....und es konnte mit dem eigentlichen Aufbau der Ladebrücke losgehen.

Was mir besonders schwer viel war die Entscheidung "soll ich mit oder ohne Boden" ich entschied mich für ohne.....(kann man später immer noch ändern).......

Also nen Zusatzrahmen drauf geschraubt und in der Länge so angepasst das am Ende der Kran noch draufpasst....

in etwa so:

Nun galt es ausfindig zu machen, welche Art von Kran das montiert werden soll....

Mal kurz Onkel Goggel besucht und schon wurde ich fündig, einen passenden Ausdruck gefertigt und mal die Funktionsweise studiert....

Da ich ja die Antriebsvariante "Spindel" nun schon genügend getestet hab, viel die Entscheidung nicht schwer....

Gefertigt werden die Hauptarme des Krans wieder aus Sperrholz mit 15mm Stärke, den Ausleger für den Ausschub habe ich aus zwei inenanderpassenden Baumarkt Aluprofilen gebaut und mit innenliegenden Gleitflächen aus PS bestückt.

Der schwierigste Teil des Krans war schon der Klapparm....da ich ja nur eine Spindel verwenden will aber zwei Hydraulikzylinder ersetzen muss...

nun galt es den Antriebsmotor der Spindel so zu platzieren, das genügend Weg und Kraft zu Verfügung steht.

Nochmals die Bandsäge angeworfen etwas rumgeschnitzt und es passte gleich das erste mal....