MAN TGS-L 26.440 6x6 Sandmaster

Zusammen,

Wollte Euch mal mein aktuelles Projekt vorstellen, mit dem ich zurzeit beschäftigt bin.
Was soll‘s werden?

Ein MAN TGS-L 26.440 6x6 mit einer 370er Sandmaster-Mulde.

Folgendes wurde beim Getriebedoktor eingekauft:
MAN TGX 26.540 6x4 XLX von Tamiya
Kugellagersatz für Tamiya 3-Achs-Trucks (gibt es bei Kai zu jedem Tamiya-Truck gratis dazu )
Höherlegungssatz vom Doc
Getriebeabsenkung vom Doc
Umbausatz für steckbares Fahrerhaus vom Doc
Kabinen-Innenrückwand aus Alu vom Doc
Unterfahrschutz vom Doc
MAN Spez.-Rahmenprofile für Sandmaster 370 vom Doc
Fronttraverse aus Alu vom Doc
3-teilige Hecktraverse MAN aus Alu vom Doc
Alu-Halterung für Lenkservo vom Doc
Alu-Halterung für Schaltservo vom Doc
4 Stück Rahmenverbinder Hauptrahmen – Hilfsrahmen Sandmaster vom Doc
2-Gang Allrad-Getriebe vom Doc
Angetriebene Lenkachse inkl. Kardanwelle vom Doc
Felgenadapter für angetriebene Lenkachse vom Doc
Montageset für angetriebene Lenkachse vom Doc
Kardanwelle 80 – 150mm vom Doc
Kardanwelle 43mm mit Längenausgleich vom Doc
Doppelkotflügel aus Riffelblech vom Doc
Akkufach links für MAN 3-achser aus Alu vom Doc
Akkufach rechts für MAN 3-achser aus Alu vom Doc
Riffelblech-Abdeckung Akkufach links vom Doc
Riffelblech-Abdeckung Akkufach rechts vom Doc
Schwerlast-Registerkupplung vom Doc
Schwerlast-Stossstange MAN von Seitz
XL-Dach MAN von Seitz
Sandmaster 370 Rundmulde von Wendscher
Hilfsrahmen für Sandmaster 370 Rundmulde von Wendscher
Spindelantrieb für Sandmaster 370 inkl. Motor von Wendscher
Klapp-Auftritte aus Alu von Oswald
Anhängerkupplung Rockwell aus Messing von Oswald
Kennzeichenhalterung beleuchtbar von Veroma
6-Kammern Rückleuchten vom Veroma
6-Kammern Rückleuchten-Elektronik von Veroma
10 Stück Fulda Crossforce von Carson
Abschleppstange von Wedico
Feuerlöscher von Veroma
Truckfanfaren von Carson
Dachklima Waeco von Verkerk
2 Stück Hemmschuh von Wedico
Schaltservo D 4000 BB MG von Dymond
Lenkservo DS 7500 BB MG von Dymond
2 Stück Lenkhebel aus Alu von Dymond
Truck Puller 3 7,2V von LRP
Fahrtregler S20 von Servonaut
Soundmodul SMT von Servonaut
Lichtanlage ML4 von Servonaut
Lautsprecher 8 Ohm vom Doc
Fahrtregler Thor 15 von CTI
Schaltmodul PS4a von CTI
2 Stück Rundumleuchten von Pistenking
Ferritringe vom Doc
Postenstecker vom Doc
Postenkupplungen vom Doc

Das Ganze sah dann etwas so aus und es konnte losgehen.

Schnell war mir klar, dass vom Tamiya-Baukasten mehr übrig bleibt, als gebraucht wird.

Der Rahmen war schnell aufgebaut, Fronttraverse und Hecktraverse an die Profile ran und fertig war das gute Stück.
Ich habe bewusst keine weiteren Traversen verbaut, da ich eine gewisse Verwindung des Rahmens bewirken möchte
um noch bessere Traktion auf die Räder zu bekommen.

Fronttraverse

Hecktraverse

Nach dem Zusammenbau der Achsen konnten diese zusammen mit dem Höherlegungssatz montiert werden.

Hinterachsen

Vorderachse

Nun war es an der Zeit das 2-Gang Allrad-Getriebe mit der Getriebeabsenkung zu montieren.

Hier sieht man schön, dass das Getriebe um 8mm tiefer im Rahmen seinen Platz gefunden hat.

Jetzt war der Einbau der Servos an der Reihe.

Alu-Halterung mit Schaltservo

Alu-Halterung mit Lenksevo

Anlenkung der Vorderachse

Schaltgestänge

Die Kardanwelle zur Vorderachse wurde eingebaut.

Danach die Kardanwelle zur ersten Hinterachse.

Und zur zweiten Hinterachse.

Noch schnell die Räder montiert.

Und schon stand das gute Stück vor mir.

Was haltet Ihr von meinem Projekt

.

Euch Allen, schön das Ihr solch ein reges Interesse daran habt.

@ Kai: Es wird ein TGS werden, ob ich allerdings das Fahrerhaus umbaue, na schaumer mal.

@ Carsten: Vielen Dank für Deine Tipps. Mein erster Kipper, meine Anfänger-Fehler
Das mit der Lenkung hab ich total übersehen und wird natürlich noch geändert.
Beim Getriebe werde ich mal noch schauen, zur Zeit haben die Kardans einen Winkel
von ca. 30 Grad und wenn das schon zu viel sein sollte, setz ich das Getriebe von unten
in den Rahmen, dann wäre der Antriebsstrang beinahe gerade.

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Hallo Dustin,

Die Kotflügel vom TGS habe es wirklich in sich na mal schauen, was man da machen kann

Hier sind noch die Masse der Rahmen:
Hauptrahmen 545mm + 3mm der Fronttraverse = Gesammtlänge 548mm
Hilfsrahmen Sandmaster 400mm

Ich hoffe das hilft Dir weiter.

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Und weiter geht es.

Durch die Lage des Allrad-Getriebes musste die Fahrerhaus-Verriegelung angehoben werden.

Und die Bodenplatte des Fahrerhauses wurde montiert.

Weiter ging es mit den beiden Seitenkästen, wo später der Akku und ein Teil der Elektronik ihren Platz finden werden.

Ob die Seitenverkleidungen bleiben oder durch Riffelblech ersetzt werden wird sich Später zeigen, wenn ich mir ein Bild von der Gesammt-Optik machen kann.

Hier mal zwei Bilder um zu zeigen, wie viel Platz in den Seitenkästen vorhanden ist.

Jetzt war es an der Zeit die Befestigung des Fahrerhauses zu machen. Es wird steckbar, damit man später besser an die sich im Innern befindliche Elektronik ran kommt.

Die Alu-Trennwand wurde montiert. Auf der Rückwand werden später der Lautsprecher und der Empfänger angebaut.

Mal kurz das Fahrerhaus draufgesetzt, um zu schauen wie viel Platz da noch vorhanden ist.

Da die hinteren Scheiben später sowieso schwarz gespritzt werden stört die Trennwand nicht und es hat dahinter reichlich Platz.

Jetzt waren die Rahmen-Verbinder für den Hilfsrahmen an der Reihe.

Vorne

Hinten

Für ein realistisches Erscheinungsbild werden wo immer möglich 6-kant-Schrauben verbaut.

Jetzt wurde der Hilfsrahmen aufgesetzt und verschraubt.

Vorne

Hinten

Und noch die Mulde draufgestellt.

Auch den Abstand zum Fahrerhaus finde ich so eigentlich passend.
Oder wie seht Ihr das so

.

Zusammen,

für Eure Meinungen, Ratschläge und Lob, so kann ich einige Fehler vermeiden, die mich später ev. ärgern würden.

@ Kai: Wie Dustin weiter unten schreibt gibt es den TGS mit ganz verschiedenen Fahrerhäusern, schau mal hier TGS-Broschüre.

@ Sven: Mit den Seitenkästen gewinnt man sehr viel Platz und wenn der Akku nicht mehr quer unter dem Fahrzeug hängt auch ordentlich Bodenfreiheit.

@ Carsten: Ich habe bis heute erst 2 Stück Originale mit Seitenverkleidung gesehen und ich fand, die schauten irgendwie komisch aus.

@ Dustin: bin gespannt auf Deinen TGS.

@ Stefan: Einen 4-Achser hatte ich auch mal im Sinn, habe mich dann aber aus Platzgründen für den 3-Achser entschieden.
„Norbert“ hat einen 4-Achser LINK Beitrag 235 (2.Bild) und „Quickyliner“ hat Seinen vom 3 zu 4-Achser umgebaut Link.
Die Mulde und den Radstand werde ich Dir noch messen, melde mich nochmals.

@ Gerhard: Ist ja nicht so, dass ich erst am 1.1.13 mit dem Bau begonnen habe, wären da nicht meine Ladegüter und mein Stapler dazwischen gekommen, wäre mein TGX schon fertig. Aber jetzt nimmt er langsam Formen an

@ Philipp: Bis jetzt sieht er schon recht gut aus

@ Geri: Du wirst ihn sicherlich mal an einem Treffen live sehen

.

Daniel,

für Deine Hinweise, dann werde ich diese Punkte im Auge behalten. Hattest Du die 370er oder 430er Mulde?
Da Ihr im Glashaus Sand als Ladung verwendet, könnte ich mir schon vorstellen, dass bei dem Volumen der Mulde doch
ein sehr hohes Gewicht zusammenkommt. Hatte sich Herr Wendscher zu diesem Vorfall geäussert?

@ Stefan: Hier sind noch die Masse:

Innenseite Stirnwand bis Ende Mulde 404mm, Mitte Vorderachse bis Mitte 2.Achse 278mm, ich hoffe das hilft Dir weiter.

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