MAN TGX 6x6 Langholzzug mit Loglift Ladekran und zwangsgelenktem Nachläufer

Jungs,

möchte Euch hier mein MAN Projekt mit Spindelgetriebenem Ladekran nicht Vorenthalten.
Da ich mit meinem Volvo erfolgreich in die Materie Ladekran eingestiegen bin, reizte mich der Gedanke eines etwas längeren Zuges....

Das Modell entsteht ohne bestimmtes Vorbild und soll im Alltagsbetrieb zuverlässig laufen.
Deshalb wird auf jegwelchen Firlefanz verzichtet und die Funktionalität auf ein Minimum an Störanfälligkeit ausgelegt.

Die Hütte und alle anderen Teile wie Achsen, Getriebe und Rahmenteile habe ich selber zusammengestellt..(Bucht und Forum)...
Die Vorderachse wurde selbst umgebaut und mit passenden CVD`s ausgerüstet, weiter verwende ich wieder ein Verteilergetriebe und Kardanwellen von Axial.

Gleich vorneweg, ich bin schon ca. seit 10 Tagen am werkeln und es gibt schon einige Bilder...die ich jetzt nach und nach einstellen werde.

Vorneweg mal ein Bild der umgebauten Vorderachse,

Die Blattfedern sind weitestgehend die Originalen von Tamiya, den Rahmen habe ich als Meterware besorgt...

Hier mal ein Bild vom Rahmen mit Achsen, Verteilergetriebe und Antriebswellen.

An dem Wellenstummel der noch zu sehen ist, wird dann das 3-Ganggetriebe mittels einer weiteren Kardanwelle angeschlossen.

Leider habe ich es in dieser Bauphase verpasst, Bilder zu machen...

Das Getriebe bekommt eine etwas erhöhte Einbaulage damit es weiter nach vorn über der Vorderachse montiert werden kann..

Das nächste entstand nach dem Eintreffen des Daches von (Seitz-Modellbau) und dem Zusammenbau der Kabine.
Das anpassen des Daches gestaltet sich recht einfach, die Passgenauigkeit ist hervorragend und bedarf kaum Nacharbeit.

Mittlerweile wurde auch der Spurlauf etwas nachjustiert........

Nun galt es sich Gedanken über die Realisierung des Krans zu machen, da ich ja bis anhin mit meinen Sperrholzkonstrukten nur gute Erfahrungen und
noch kein Bruch gemacht hab, entschied ich mich bei der Ausführung zu bleiben.
Kurzerhand ein paar Streben zurechtgesägt und gleich einen Drehantrieb montiert, sah das dann etwa so aus:

Die Welle ist aus 6mm Silberstahl und wird im Sperrholzblock von 2Stk. passenden Kugellagern in Position gehalten.

Hab hier noch eins gefunden, auf dem zu erkennen ist wo das Getriebe in etwa sitzt....

Der Kabinenverschluss musste aus Platztechnischen Gründen nach Aussen verlegt werden....was aber später bestimmt nicht mehr auffällt...

Jetzt gilt es den Kran so zu befestigen, dass er auch dran bleibt wenn später mal der Hänger aufgeladen werden soll...

Da entschied ich mich für massive 2mm starke Messingwinkel mit einer Schenkellänge von 30mm, die auch gleich den nötigen Freiraum für den Drehantrieb schaffen.
Montiert sah das dann so aus...:

Weiter mit dem Antrieb für den Kran.

Ich hab ja schon etliches an Getriebemotoren probiert und mittlerweile die richtigen gefunden.

War das also mehr eine Fleissübung als ein herumtüfteln wie vorher, schnell in bereits bekannter Manier die Spindeln hergestellt, eingebaut und gleich mal angetestet....

Beim ersten "Massivtest" zeigte sich aber eindeutig, das M4 zu schwach ist.......

Ich habe die 2te Spindel nun durch eine M6er ersetzt.....

Da das jetzt soweit zu funktionieren scheint, widme ich mich mal dem Anhängsel.
Zwangsgelenkt soll er sein und einigermassen auch auf Waldwegen gut laufen.
Die Reste des Rahmens hergenommen, mit 2 Einzelachsaufhängungen und zwei Aufliegerachsen zusammengeschraubt, schon war eine Basis zu erkennen.

Den Drehranz fertigte ich aus Sperrholz und die Gegenplatte aus Alu, das ergibt bei Belastung einen geringen Reibungswert, so das ich ohne Kugellager auskomme.

Den Lenkvorgang werde ich mittels Schubstangen von der Stammaufnahme zum Lenkschemel führen.

Nun im Moment steht er so da....

Im Moment stehen ein paar Events, wie das Jubiläumsfahren der MTZZO und Bocholt an.. .....da wollen meine Maschinchen nochmals geschmiert werden.....

Also wundert Euch nicht wenn es die nächsten 2 Wochen nicht so läuft.. ..es geht weiter.....

allerseits.....