Magom HRC Carson Tipper Kit - Bericht

Moin,
Die Mulde fällt war durch ihr Eigengewicht runter, darf aber normal nicht sein! Liegt aber an dem Steuerventil da es nicht 100%ig gearbeitet ist. somit hast du Lecköl das zwischen dem Ventil und der Ventilwand durchläuft. Bei einem "Marken-Ventil" hast du hier wenn das Ventil zu ist eine Verblockung drin und dann bleibt die Mulde auch oben.
Ich habe selber schon meine erfahrungen mit nem Hydraulikset von Ihm gemacht, und würde es nie wieder tun. Meiner Meinung nach ist das wirklich billiger Schund. (Siehe Verarbeitung, Entgratung usw)

Zum Ölverlust, wieviel Öl hast du im Tank? normal wäre zu 3/4 gefüllt.

Oh, übersehn dann is klar das des Öl zurückläuft is ja nix da wo dagegenhält.

Hallo, ich interessiere mich auch für diesen Kit für den Kipper. Hab aber jetzt noch nichts gelesen, was die Hydraulik Gewichtsmäßig so drückt. Gibt es da jetzt schon Erfahrungen?

Zu den Schläuchen, hab auf der Manolo-Seite solche Hülsen gesehen, die gehören über die Schläuche geschoben am Nippel. Er schreibt Innendurchmesser 3,5mm, Außendurchmesser 5mm und 8mm lang, CNC gefräst.
Laut Manolo Homepage aber nicht verfügbar. Aber sind wir uns ehrlich, diese Hülsen kann sich jeder selbst anfertigen, da drückt es keinen Schlauch runter denk ich mal.

Hab im Nachbarforum einen Beitrag zu dieser Hydraulik gelesen, der meinte , der obere Anschluß des Zylinders muß nicht angeschlossen werden, da das ein einseitig arbeitender Zylinder ist und dort oben kein Öl sein sollte.

Wenn man sich die Bauweise der Mamolo-Zylinder ansieht, dürfte das so der fall sein. Das heißt, das Hydrauliköl drückt den Stempel rauf, und wenn ich die Pumpe mittels den Motor umkehre zieht sie das Öl wieder aus dem Zylinder, sehe ich das so richtig? Dadurch der tank nur zu 2/3 gefüllt sein soll, kann ja bei umgekehrter Pumpe kein Hydrauliköl in die Zweite Leitung ;welche auf der Hinterseite des Tanks sitzt, gepumpt werden.

Rein theoretisch würde dann im oberen Teil des Zylinders ja dann wirklich kein Öl sein, außer die O-Ringe des Zylinders lassen durch , daher würd ich die obere Seite das Zylinders sicherheitshalber auch anschließen, damit bei einen eventuellen Durchlassen nicht alles versaut ist !?

Gruß
Christian

Zitat von Jaxxson

Es gibt keine einseitig arbeitenden Zylinder es sei denn sie sind federbeaufschlagt

Achso

Und Problem sehe ich auch keines, ich wollte in dem Thread nur den Lösungsansatz aus dem Nachbarforum einbringen und diesen Hinterfragen!

http://modelltruck.net/showthread.php…ll=1#post662909

Ist es richtig, das der Tank nur zu etwa 2/3 gefüllt sein soll?

Weiters viel mir jetzt folgendes auf:

Die besagte Anlage hat keinen Ventilblock. Der Ventilblock würde den Zylinder schon auf beiden Seiten befüllen, dann würde er beidseitig drucken, ohne dem Ventil drückt er nur nach oben.

Also ist es in diesen Fall ein Einseitig arbeitender Zylinder.

Hallo
die Aussage es gäbe keine einseitig wirkenden Zylinder ist falsch!
An jedem Silozug,Kipper etc. sind Sie auch im Original verbaut.
Der Wedicozylinder ist übrigens auch einseitig belastet und wird durch die Saugwirkung der pumpe nach unten gezogen.
Beim Scaleart-Kippzylinder ist es auch so.
MfG
Hans

Kann schon sein das er zwei Anschlüsse hat, in diesen System arbeitet er aber nur als einseitiger Zylinder.
Schau dir mal das Bild an:

Oben drückt die Pumpe die Flüssigkeit in den Zylinder.

Beim unteren Bild dreht die Pumpe nun anders und pumpt in den Tank hinein. NUR wie soll nun das Öl in den Stutzen oben kommen, wenn der Tank nur zu zwei drittel befüllt ist??????

Rede mal mit einen Installateur oder Heizungsbauer (zwei,drei Heizungen hab ich schon gebaut) , der wird dir erklären das Luft in einen geschlossenen Kreislauf den Umlauf der Flüssigkeit sofort zum stehen bringt.

Nochmal das Bild:

Das heißt, jeder füllt seine Hydraulik voll an????????

Ob das Gewicht der Mulde reicht, weiß ich nicht. Die Mulde kommt ja auch dadurch wieder runter, weil das umkehren der Pumpe das Öl wieder aus den Zylinder heraussaugt.

Du hast schon recht, ein zweiseitig wirkender Zylinder ist sicher besser, aber genau bei diesen System fehlt da ein Ventil das das Öl entweder in den Unteren Teil oder in den Oberen Teil des Zylinders lenkt.

So, das wars jetzt mal ich lass das hier jetzt so stehen, vielleicht meldet sich ja der eine oder andre HYDRAULIK-GURU aus dem Forum hier.

Hallo
Das System funktioniert schon auch mit den 2 Anschlüssen ohne Steuerventil.
Allerdings muss am Tank eine Be/Entlüftungsmöglichkeit geschaffen werden.
Bespielsweise über die Verschlussschraube.
Den Ventilersatz bildet die Drehrichtungsumkehr der Pumpe.
Die weiter oben beschriebene Undichte beim Runterfahren entsteht durch den Überdruck im Tank weil beim abfahren mehr Öl in den Tank
gepumpt wird als das Volumen zusammen mit der Luft im Tank hergibt.
Im grossen Masstab arbeiten solche Systeme als offene Kreisläufe.
Beim gezeigten Fall ist es ein geschlossenes (dichtes) System.
Damit das Öl korrekt angesaugt wird sollte ein Schlauch bis auf den Boden des Tanks gehen.
Der Tank muss nicht komplett gefüllt werden.
MfG
Hans

Hallo Hans, die Möglichkeit mit dem Schlauch ist mir auch schon eingefallen, siehe mein Bild, die unterste Skizze. Aber ergibt sich da nicht das Problem, dass zuerst mal die Luft teilweise komprimiert werden muß und daher der Druck im Leitungssystem daher etwas schwammig wird , kenne wir ja von der Hydraulikbremse im Auto, wenn da Luft drinnen ist ist der Druckpunkt auch schwammig und die Bremswirkung ist daher etwas schwächer.

Und die Be-entlüftung ist mir auch klar, eine Druckausgleichsmöglichkeit gibt es ja auch in jeden Heizkreislauf, siehe Expansionsgefäß. Ok, das schließt jetzt aber die obige Hypothese mit dem Schwammigen Druckpunkt aus.

Bin ja quasi Hydraulikneuling, aber irgendwie sind sich HYdrauliksysteme und Heizungssysteme im Aufbau ähnlich...

Meine Entscheidung diesen Kit zu kaufen wird immer konkreter. Werde dann einen eigenen Thread aufmachen und über meine Erkenntnisse berichten.

Hallo Christian
Ich denke bei richtiger Handhabung spricht nichts gegen dieses System .
Sehr wichtig ist bei der Inbetriebnahme die komplette Entlüftung.
Also ist Geduld angesagt.
Bei Fragen einfach ne PN.
Mit freundlichen Grüßen
Hans