Servus,
das würde mich auch mal interessieren. Das Differenzial soll ja nach dem ZF Prinzip funktionieren.
Im PKW Bereich gibt es von ZF z.B. dieses Prinzip.
So hat ZF ein selbstsperrendes Differential entwickelt, das nach dem Prinzip eines Freilaufs arbeitet. Dabei wird ein Rollenkäfig fest am Tellerrad verschraubt, in dem Gleitsteine sitzen. Die Gleitsteine werden von einem Außenring umfasst, dessen Innenseite eine Art Wellenprofil aufweist. Dieser Außenring ist fest mit der einen Antriebswelle verbunden.
Auf der anderen Antriebswelle sitzt ein Innenring mit einem Wellenprofil an der Außenseite, der in den Rollenkäfig hineinragt. Bei normaler Kurvenfahrt eilt einer der Ringe dem anderen voraus, wobei die Gleitsteine zwischen den Wellenprofilen wie in einer Berg-und-Tal-Bahn durchgleiten. Bleibt aber ein Rad stehen und versucht das Tellerrad mit dem Rollenkäfig, die Gleitsteine zwischen den Wellenprofilen zum Durchrutschen zu bringen, verkeilen sich diese und stellen einen starren Durchtrieb zu beiden Antriebswellen her.
Eine weitere Technik von ZF wäre diese hier --> klick mich
Hört sich auf alle Fälle interessant an und ein mini ZF Differenzial könnte ich in eine MAN gut vorstellen 
Wahrscheinlich muss man aber die hässlichen Knochen dabei verwenden.
Das würde mich auch sehr interessieren... Auf jeden Fall eine spannende Angelegenheit. Ich bin auf erste Erfahrungsberichte gespannt.
Gerade mal angeschaut, also Gehäuse ist Plastik und die Kuppen sind per Impusschrauben befestigt. Man kann also ScaleKardans ind der richtigen Länge verwenden.
Wie zu lesen, wieder selbstmontage. Für den Preis sind mir Lesuachsen lieber. Aber mal Berichte abwarten.
Ich denke es ist ja klar aus welcher Schmiede die Achsen kommen werden...
Alleine die Vorderachse sieht ja mal sehr durchdacht aus, und wenn ich dann denke das es alles ohne Bowdenzüge, Servos etc. funktioniert dann weiß ich schon welche Achsen bei mir eingebaut werden 
Durch die Untersetzung passend zu Tamiya und die 42° Lenkeinschlag sicher eine Alternative einen Tamiya-Truck auf Baustelle zu trimmen. Aber mal sehen ob die Technik hält was das Marketing verspricht...
Also mir ist nicht ganz klar, wo die Achsen herkommen. Klärt mich wer auf?! Das würde mich schon interessieren!
Also mir ist nicht ganz klar, wo die Achsen herkommen. Klärt mich wer auf?! Das würde mich schon interessieren!
so wie es sich anhört, hatte Stahlmodellbau auch schon so welche gebaut.
Die Gleitsteine waren das Prinzip von Harald Stahl.
Habe noch eine hier liegen die noch verwendet wird.
Hatte sie schon in diversen Modellen verbaut.
Der Nachteil war/ist das sie eine relativ hohe Drehzahl brauchen damit der Kraftschluss zustande kommt.
Daher nicht für lockeren Untergrund geeignet weil man sich eher eingegraben hat als die Achse sperrt.
Also eher was für die On-Road -Fraktion die ab und an mal nen bissl mehr Grip braucht.
gruss chris
Genau Eddi,
nur war bei Stahl die Eingangsdrehrichtung gleich Ausgangsdrehrichtung und die Zahnräder waren schrägverzahnt und lt. Angaben von Stahls auch gehärtet, was eine höhere Belastung ermöglichte.
Ich habe selbst diese Stahlachsen und sie sind genial. Das System funktioniert. Der Nachbau gestaltet sich allerdings etwas schwierig. Weshalb diese neuen Carsonachsen wohl auch geradeverzahnt sind...
Ich hab jedenfalls keine Firma gefunden die das System in dieser Bauweise für einen vernünftigen Preis nachbauen würde.
Die gerade Verzahnung macht dieses Vorgelege notwendig, was mir etwas klobig erscheint. Ist ausserdem leider nicht mein Maßstab.
Gruß
Thomas
Die Achsen kommen aus dem schönen Unterfranken...
Wie das meiste andere Zubehör von Carson auch...
Gruß
Matze
Sehr interessant... Vielen Dank für den Input. Bei hoher Drehzahl wäre in der Tat etwas blöd, wollte meine TGX Straßenfräse damit ein bisschen geländegängiger machen, um auch mal einen Stone Master zu ziehen. Ich denke, ich werde sie mal bestellen und testen!
Übrigens schön zu lesen, das der Jochen noch aktiv ist. Deine SK haben mich geprägt 
Übrigens schön zu lesen, das der Jochen noch aktiv ist. Deine SK haben mich geprägt
Danke, ja sooo schnell werdet ihr mich nicht los. Zwei von vier SK sind ja noch im Einsatz
Achsen:
Ob der aufgerufene Preis dem einzelnen das Wert ist, muss jeder potentielle Käufer für sich selbst entscheiden. Da nach meiner Meinung für anderes (mehr oder weniger notwendigem) Zubehör etc. stolze Preise gezahlt werden sehe ich da keine Absatzschwierigkeiten.
Vorallem reden wir hier über Antrieb/Vortrieb, sprich mit funktionellem Wert. Und nicht über Anbauteile die ohne Achsen nur in der Vitrine stehen würden.
Aber das ist nur meine persönliche Meinung. Ich freu mich das ich Servos + Bowdenzüge für Sperren ausbauen kann sowie freie Kanäle.
Als "golden ager" Generation kenne ich die Achsen mit den Gleitsteinen noch. Für mich damals finanziell eine Stufe zu hoch.
Hallo
Ich war heute auf der Intermodellbau bei Veroma am Stand und sie hatten zwei Handmuster dieser Achsen für Wedico dort liegen, die Achsen gibt es also bald auch für 1:16/1:14,5 Modelle.
Die Achsen werden dann für mich auf alle Fälle sehr interessant.Hat schon jemand praktische Erfahrungen mit diesen Achsen gesammelt und kann darüber berichten?
Gruß Ralf
Hallo
Ich war heute auf der Intermodellbau bei Veroma am Stand und sie hatten zwei Handmuster dieser Achsen für Wedico dort liegen, die Achsen gibt es also bald auch für 1:16/1:14,5 Modelle.
Dann wird ich wohl mal sparen anfangen. das hört sich so interessant an das ich sie auf jeden Fall mal testen möchte
Moin zusammen,
kann jemand einmal die Tamiya Pendelei mit selbstsperrenden Diffs von CARSON im eingebauten Zustand ablichten?
Ich stehe gerade auf der Rolle. 
Gruß aus Hamburg
Norbert
hier war ich falsch. Tut mir Leid
Norbert
moin Andreas,
alles gut.Achsen sind eingebautund Probefahrt hat stattgefunden.
Gruß aus Hamburg
Norbert
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