VOLVO L150E

Hallo zusamen,

aktuell entsteht am CAD ein VOLVO L150E. Die bishherigen, virtuellen Ergebnisse motivieren mich nach bald 2-jähriger Vorarbeit am PC (mit langen Unterbrechungen), das Projekt nun endlich mal auf den Tisch und auch hier ind Forum zu bringen. Im Augenblick hänge ich jedoch an einem ganz entscheidenden Bauabschnitt fest: dem Hubgerüst.

Trotz Simulation im CAD will es mir nicht gelingen, die richtigen Achsabstände der diversen Drehpunkte zu finden, so dass Auskippwinkel und Hubbewegung des Gerüstes sauber zusammen passen. Bisher habe ich alle Masse von einen 1:50-Modell und von den VOLVO-Prospekten abgenommen. Beim Hubgerüst fehlen aber die exakten Drehpunkte.

Kann mir hier jemand mit genaueren Angaben weiterhelfen?

Lieben Dank

Dirk

http://s17.directupload.net/images/user/191019/5a2czcad.jpg

Hallo Gerald,

Vielen Dank für Deinen Tipp. Auch mir ging dieser Weg schon durch den Kopf. Eine Volvo-Vertretung ist auch nicht weit weg von meinem Wohnort, jedoch muss ich dafür auf Grund der Öffnungszeiten mal eine Tag Urlaub einplanen.

Gut zu wissen, dass Du da schon positive Erfahrungen gemacht hast. Wenn nichts anderes Hilft, werde ich diesen Weg gehen.

Danke Dir

Gruß Dirk

Hallo Franz,

habe schon alles abgesucht, auch manch dubiose Quelle Alle shematischen Zeichungen, die ich in Prospekten fand, sehen zwar schon aus, scheinen aber in der Praxis nicht zu funktionieren. Die Kinematik vom TP-Hubegrüst ist komplex, wie ich finde.

Gruß

Dirk

Hallo Dominik,

vielen Dank für Deine Hilfe! Genau diese Zeichnung liegt mir für den L150E auch vor und ich habe es genau so gemacht; abgemessen und runtergerechnet. Jedoch sieht das Hubgerüst beim L150 etwas anders aus, hat mehrere Umlenk- und Parallelhebel. Inzwischen habe ich nach mehreren Stunden am CAD eine Position gefunden, die nicht zum Überschlagen der Hebel in den Totpunkt führt. Allerdings bekomme ich mit den Stadardzylindern nur eingeschrämkte Auskippwinkel und Hubhöhen hin. Der nächste Schritt ist nun, die Planung mit Sonderlängen-Zylindern aufzunehmen, die in etwa den Originalen entsprechen.

Wie hast Du das gelöst? Zylinderhübe umgerechnet und angefertigt, oder mit Standardhüben begnügt?

Vielen Dank

Gruß

Dirk

Den L150e bin ich selbst schon gefahren, daher fiel die Wahl auf dieses Modell. Vielleicht hänge ich bei der Umsetzung auch zu sehr am Original, bisher passte alles recht gut. Ein paar Kompromisse werde ich beim Hubgerüst eingehen, aber gerade der Auskippwinkel soll schon stimmen.

Werde jetzt mal mit den Originallängen planen, wenn das besser hinhaut, gibt es einen Satz Sonderzylinder.

Gruß Dirk

Hallo zusammen,

Zitat von rc_truck_allgäu

Von CTI gibt es auch keine in der passenden Länge

nachdem mein erstes Modell mit CTI-Zylindern Probleme macht (noch die erste Serie) soll dies komplett hydraulisch werden, daher keine Alternative.

Zitat von heini

im Nachbarforum hat jemand den L 150E in 1:8 gebaut. Evtl. nimmst Du mit dem Erbauer Kontakt auf.?

Den suche ich mir mal raus, vielen Dnak für den Tip!

Zitat von Triffnix

Mit Standartzylinder wirst beim Volvo ohnehin nicht weit kommen

Das sehe ich inzwischen auch so. Das Angebot für die Sonderlängen ist inzwischen da, nun muss ich diese mal im CAD einplanen. Wenn das passt, wird es so gemacht.

Euch allen vielen Dank für Eure Eingebungen. Sobaold die ersten Teile auf dem Tisch liegen, berichte ich, wie es weitergeht.

Gruß

Dirk

Hallo Gerhard,

habe ich schon gemacht und da fiel Dein Lader natürlich auf. Allerdings hat der L250 eine einfacheres Hebelswerk im Hubgerüst...

Gruß

Dirk

Hört,hört! Und von besagtem Modell gibt es einen Baubericht hier im Forum?

Gruß

Dirk

Soweit ich das vergleichen Konnte, ist das Hubgerüst gleich. Kannst Du mir Informationen über die Hebellängen und Drehpunkte im Hubgerüst geben?

Vielen Dank

Dirk