Schulztec Lenkachsen geradeauslauf

Hallo,

habe selbst Lenkachsen für den Goldhofer gebaut und ein ähnliches Problem gehabt. Das liegt, denke ich, an der Art der Spurstangenanlenkung.

Dadurch, dass die Spurhebel ja nach innen geneigt sind, passiert beim Lenken folgendes :

Das Auge des einen Spurhebels entfernt sich vom Achskörper, weil er über den Totpunkt muss, während das andere sich dem Achskörper nähert.

Die Anlenkung in der Mitte "verbiegt" dadurch die Spurstange bzw. verspannt sich. Ich habe das so gelöst, dass das mittlere Auge mit einem Langloch ausgeführt ist, um die Spannung

raus zu nehmen. Läuft einwandfrei wieder in Mittelstellung - und das mit einem 6kg Servo. Allerdings bei langsamer Fahrt etwas schwerfällig weil ihm durch die Reibung der Reifen

dann die Kraft fehlt. Bei zügiger Fahrt aber einwandfrei.

Ich kenn jetzt die Schulztec-Achsen nicht im Detail, aber auf den Fotos sieht es nicht so aus, als ob da eine Langlochbohrung als Ausgleich wäre. Vielleicht haben Sie dieses Problem der

Lenkgeometrie auch anders gelöst (Evtl. durch eine zweiteilige Spurstange, die abknicken kann ?).

Bau mal an der letzten Achse die Anlenkung ab, so dass du sie frei mit der Hand bewegen kannst. Evtl. merkst du dann von links nach rechts einen schwergängigen Bereich.

Denke, dann hast du evtl. das Problem gefunden.

Hier findest du in Steffens Beitrag einen kurzen Eintrag über meine Achsen :

Beitrag

RE: Mercedes SK 1838S Tiefladersattelzug

Hallo Wolfgang,

ich habe die Steuerung von Hamatronic verbaut.

Die Funktion ist ähnlich dem Pistenking Königsbolzen.

Der Bolzen steht fest, ein kleines Messingrohr überträgt die Drehung der Sattelplatte durch ein Kugellager in ein Zahnrad. Das Zahnrad wieder dreht ein weiteres auf dem das Poti sitzt.

Über dem Königsbolzen ist die IR Diode für das Lichtmodul verbaut.

War ne ordentliche Fummelei.

Thorsten

25. Juli 2022 um 13:26

Hoffe es hilft dir etwas weiter !

Gruß

Joachim

Hallo Thorsten,

richtig, das Langloch muss in Fahrtrichtung sein.

Das Servo sitzt schon richtig. So hast Du am wenigsten Spiel.

Die Servoanlenkung sollte so eingestellt werden, dass Du den ganzen Servoweg ausnutzen kannst. Damit hat kriegt das Servo am meisten "Kraft" in das Lenksystem. Und das bei geringstem Spiel und Rückstellfehler.

Gruß

Herbert

Hallo,

du kannst auch mal probieren eine Spurstange auszubauen und eine zweiteilige einbauen, die dann im Mittleren Auge abknicken kann. Allerdings weiß ich jetzt nicht in wie weit sich das negativ auf die Lenkgeometrie auswirkt.

Wo das Langloch drin ist, spielt keine Rolle. Du könntest auch eine neue Spurstange bauen und da das Langloch reinbohren. Da hat 1mm Länge gereicht.

Einen Sturz oder Vor- bzw. Nachlauf habe ich bei meinen Achsen auch nicht.

Gruß

Joachim

Hallo

In der Anleitung von HAMATRONIC steht auch drin dass es eine "Totbereichsanzeige über Schaltausgang" gibt.

Ich habe schon mal überlegt ob man nicht damit eine mechanische Arretierung der Lenkachsen machen könnte.

Also bei Geradeauslauf eine einmalige Ausrichtung der Achsen.

Oder auch dauerhaft solange der Ausgang "Totbereich" da ist, die Achsen "sperren"

und wenn der Totbereich überschritten ist dann wieder freigeben.

Ich bin nicht sicher aber ich könnte mir vorstellen dass auch die großen Tieflader oder Tiefbett Auflieger das über einer

bestimmten Geschwindigkeit "automatisch" machen.

Vielleicht weiß dazu jemand was Genaueres.

Gruß

Bernhard

Das totbereich ist zu verhindern das bei kleine steuerbewegungen von der sattelzug die achsen gleich mit steuern. Das ist bei der 1:1 auflieger auch so. Der trailer hat dann ein schöne geradelauf bei rechten strecken. Das ist nicht geeignet für das richtig zurück stellen von der achsen. Ein teil von das problem kann man nicht weg nehmen, die drehpunkte bei der Schulztec achsen liegen ein bischen weit nach ihnen, man hat dadurch mehr kraft notig. Ein schwere servo hilft hier sehr gut das problem teilweise zu lösen.

Guten Morgen,

da hat William recht. Durch den großen Abstand vom Drehpunkt zur Felge kommt da natürlich eine große Hebelwirkung zu Stande. Außerdem „wandert“ dadurch das Rad recht stark im Radkasten. Ich glaube Schulztec hat da 12mm bedingt durch deren

aufwendige Lagerung. Bei mir sind das nur 4,5mm. Denke auch, dass ein starkes Servo das Problem lösen könnte.

Gruß

Joachim