Hallo Ralf,

guck mal bei PAWA oder Servonaut wegen der Antriebe.

Zitat von Anfänger88

Bodenfreiheit ist also wichtig.

Hallo Ralf,

mit einem Bild kannst Du es dir vielleicht etwas besser vorstellen. Hier ist der Unterflur Motor GM32U390 verbaut und wie Du erkennen kannst, er

liegt oberhalb der Lenkachse. Also hast Du nach unten auf jeden Fall Luft. Nicht an den Kabeln stören, die kommen noch anders und die Öldruckdämpfer

kann man machen, muss man aber nicht. Die Lenkung ist ebenfalls um 180° Grad gedreht, Du kannst das Servohorn mit Lenkgestänge noch erkennen.

Hallo,

ich würde es immerwieder wie bei meinem 4x4 Arocs machen:

Servonaut Motor mit Planetengetriebe - Kardanwelle zum Verteilergetriebe - Verteilergetriebe zwischen den Achsen wie beim Original montiert - Kardanwellen nach vorne und hinten.

GM32U450 -Kardanwelle nach Wahl - Veroma 907266 - Kardanwellen...

Hey Ralf, willkommen in diesem schönen Hobby.

Auf Deine Angaben kann ich mir noch nicht viel vorstellen.

Du magst eine 6x6 oder 8x8 Zugmaschine für welchen Einsatz? - Nicht als Sattelzug-oder?

8x8 wäre ja eher was für einen Kipper.

Weil Du selbstsperrend schreibst , denke ich Du könntest dafür Carson/Veromateile im Blick haben oder bevorzugen, das wäre noch interessant, und ob 6x6 oder wofür 8x8? Dafür gibt es bei Carson einen Katalog, der zeigt, wie man deren Komponenten samt Höherlegung verbaut.

Da Du Scaledrive-Pendelei schreibst, wirst Du ja wissen, dass es für Scaledrive auch Getriebe mit VG, Antriebsachsen und auch separates VG mit Halter für 8x8 gibt, und entsprechende Einbauvorschläge.

Legt man nämlich den Truck in den Federn höher, gilt das klarerweise auch für Sattel/Rahmenhöhe und damit wäre das Fahrwerk am Sattelfahrzeug auch höher zu schrauben, aber den Motor besser tiefer bzw. weiter hinten als bei herkömmlichen 6x4.

Prinzipiell ist klar bei Offroadeinsatz die Freiheit unter der Stosstange und die Freigängigkeit der Achsen/Pendelung/Federung unter dem Motor bzw. unter dem Rahmen/ Freigang zum Kotflügel wichtig. Denn auf losem Untergrund sind das die ersten Teile, die sich eingraben, und ggf. Material vor sich herschieben.

Das VG muss nicht oben sitzen, denn wenn die Antriebsachse den Boden unter sich weiterschiebt, hat das VG auch keine Möglichkeit mehr hängen zu bleiben.

Das heißt also Fahrgestellhöherlegung respektive mehr Abstand zwischen Achse und Federaufhängung ist vorne wie hinten nicht verkehrt, und für Allrad eigentlich Standard.

Weil ein angetriebener Achskörper ggf. normaler Faustachse nach oben mehr Platz beim Einfedern braucht, ist der Servonaut GM390wie auf dem Bild nicht so gut brauchbar. Dafür hätte Servonaut den VGT450 ein VG mit angeflanschtem Planetmotor. Den baut man sinnvollerweise weiter nach hinten, dass die Antriebsachse beim einfädeln nicht mit dem Motor kollidieren kann. Das gibt auch eine bessere Gewichts- Achsverteilung.

Bleibt das Getriebe - also auch das VG(Verteilergetriebe) zwischen den Achsen, kann man das ja sogar tiefer unten am Rahmen mit Distanzbacken an den Rahmen oder ins Rahmen U-Profil hängen, und so wird der Knick in den Gelenkwellen gar nicht so steil, jedenfalls gleichmäßig zwischen vorn und hinten verteilt. Ich würde immer darauf achten dass das Verteilergetriebe mittig zwischen vorderer Antriebsachse(n) und angetriebener 1.Hinterachse sitzt.- und jedenfalls nicht unnötig zu hoch. Beim kurzen 6x6 Einbau kann das VG auch ans Schaltgetriebe angeflanscht sein, aber je näher zur Vorderachse wird zwangsläufig der Respekt-Abstand Antriebsachse:Motor dann der Winkel in den Gelenken ein Problem.

Auch 2Gang Getriebe gibt es in unterschiedlicher Art mit und ohne angeflanschtes VG.

Also wenn Du beschreibst was, wie und wofür, dann kann man auch noch Bilder senden, wie die Wunschkomponenten verbaut werden können.

Es gibt ja kein falsch / aber leider oft: "nicht sehr optimal"

Hallo Ralf,

für geringe Kardanwellen-Knickwinkel kannst du das Verteilergetriebe vom Hauptgetriebe getrennt einbauen. Habe ich bei meinen beiden so gemacht.

Der Motor kann dann oberhalb der Vorderachse montiert werden, das Hauptgetriebe direkt dahinter. Zwischen Getriebe und VTG kommt eine zusätzliche Kardanwelle.

Grüßle

Steffen

Ich hatte die Luftfeder bei mir hinten im 2Achse eingebaut.

Aber bei der ersten Probefahrt im Keller hatte ich schon gemerkt dass diese nicht verschränkt und somit wieder herausgeworfen.

das wird auch bei einer Doppelachse nicht besser.

für deinen Einsatzzweck würde ich Dir eine klassische Pendelei empfehlen.

Hallo Ralf,

da bist Du ja in einem schönen "Dilemma"

Wenn Du ins Gelände möchtest, ist eine Luftfederung aus meiner Sicht tabu.

Als Sattelzug wohl eher ein 6X6 als ein 8X8, denn der 8X8 ist dann Schwersttransport und kein Kipper

oder normaler Tieflader( für 946.3).

Bei normalen Achsen (1:2,67 bis 1:3,09) oder Außenplanetenachsen musst Du den ganzen Antrieb darauf abstimmen, denn da haben die

Außenplaneten von Lesu oder Scaleclub eine Untersetzung von ca. 1:9. Diese sind aber nicht selbstsperrend.

Jeder Antrieb hat so seinen speziellen Reiz. Wenn Du weist welche Achse, kannst Du über dine masstäbliche

Wunschgeschwindigkeit ausrechnen mit welchen Bauteilen Du auf die benötige Ausgangsdrehzahl des E-Motor kommst.

Eine noch nicht erwähnte Version wäre z.B noch ein schaltbares Verteilergetriebe (Veroma 1:1, 1:3) welches dazu noch selbstsperrend ist.

Bei einem 6X6 würde ich die Antriebseinheit eher zur Vorderachse hin verschieben, da erstens die Vorderachse

keinen großen Federweg hat und zweitens kannst Du eine längere Kardanwelle mit größerem Längenausgleich zur Pendelachse

hin verbauen.

Gruß

Thilo

Zitat von Anfänger88

Oh mein Gott ich hoffe das sind nicht allzu blöde Fragen

Moin Ralf,

es gibt hier keine blöden Fragen! Völlig ok, wenn man tiefer in die Materie einsteigen will und Dinge nicht auf Anhieb versteht. Das

geht mir exakt genauso und ich denke, dass die Kollegen, die so etwas schon mal verbaut haben auch eine Antwort dazu haben.

Zitat von Anfänger88

Die Getriebegeschichte habe ich noch nicht ganz verstanden. Kann ich ein Motor von Servonaut oder Falhauber mit angeflanschten Getriebe nehmen und dann ein Verteilergetriebe 1:1?

DU brauchst nur ein angeflanschtes Getriebe um die Drehzahl des Motors zu reduzieren, nicht unbedingt ein Schaltgetriebe ( ich habe das 2Gang/VT von Robbe verbaut und fahre nur im ersten Gang) , dann kannst du mit einem 1:1 Vt-Getriebe weiter die Kraft auf die Achsen verteilen.

Schaltgetriebe ist hauptsächlich Interresant wenn auf Strecke gehst und da dann mit niedriger Drehzahl fahren möchtest.

Hi.

Ich habe meinen Motor in Richtung Verteilergetriebe angekippt.

Viele Grüße

David