DAF XF 4-Achs Abroller

Da ja mein Gliederzug bald fertig ist schaute ich mich nach einen neuen Truck um.

Diesmal soll es ein 8x8 Kipper werden. Mit einer 3-Deitenkippbrücke von Meiler.

Kabine ist noch offen, gefallen würde mir die Wedico-DAF passt jedoch als FF-Kabine nicht wirklich zum Kipper
Die MAN Kabine von ScaleArt wäre auch sehr geil, aber da bin ich (noch) nicht bereit für ein Plastikteil 750 Euro hinzublättern.

Für den Anfang wird wohl eine Bruder Actros Hütte herhalten müssen welche noch herumliegt.

Die bestellten Teile sind (fast) alle da. :sabber
-HA Planetenachsen von AFV-Model, sperrbar
-VA Planetenachsen von AFV-Model,sperrbar
-Osswald Messing Rahmen
-HA Pendelei Osswald
-VA System Osswald
-Veroma 3Gang Rührwerk
-klappbare Heckstossstange von Osswald
-Langloch Alu
-Geländereifen rundum, an der VA Breitreifen
-MuSchus in gewellter Ausführung(Allrad Ausführung)
-Verteilergetriebe 1:2 von Osswald (fehlt noch )

Die hinteren Achsen von AFV-Model, einfach traumhaft.

Mal gucken wie sie sich bewähren. Habe bis jetzt nur mit Tam-Achsen meine Erfahrungen gemacht.

Hier die angetriebenen Vorderachsen, ebenfalls von AFV-Model.

Leider ohne Spurstange, aber ist ja nicht weiter schlimm, selbst ist der Mann.

Jedoch verschwinden die Teile jetzt wieder im Karton und der wird weggesperrt!
Zuerst wird der Anhänger fertiggestellt, schliesslich kommt der am 1.Mai Weekend mit nach Mossbeuren. Juhu...

Hier noch zwei Bilder der Mutternschutzringe in gefräster, gewellter Ausführung. (ebenfalls von AVF model)

©Phil

So Moosbeuren ist vorbei der Bau des Kippers kann beginnen.

Ist schon megag..l so ein 8x8, die ganzen Osswald und AFV-Teile zum zusammenbauen ein Gedicht.

Allerdings habe ich die ganzen Schrauben von Osswald gegen Modellschrauben mit schönem Sechskantkopf ausgetauscht.

©Phil

Was ich auch neu schneiden und bohren musste waren die Auflageplatten zwischen Achsen und Federn.
Die Plättchen von Osswald waren M3 gebohrt aber die AFV-Achsen sollten nur M2 ausgeführt werden, also waren neue Plättchen unumgänglich, zumal dann auch alle Schrauben als Senkkopf aufgeführt wurden.

©Phil

Der Einschlag ist für angetriebene Achsen respektabel!

©Phil

Hier sieht man die Modellschrauben sehr schön, hat sich gelohnt der Austausch.
Teils wurden auch die Muttern ausgetauscht, meist die klobigen M3 Teile.

©Phil

Hi Leute

Danke schön.

Ich denke auch dass sich die Materialwahl bezahlt macht.
Anbei ein paar neue Bilder.

Diesmal ging es mit den Anlenkstangen weiter, die waren ja von Osswald in gerader Ausführung.
Dies passte aber nicht mit dem grossen Lenkeinschlag der AFV-Achsen überein, also mussten längere gebogene erstellt werden.
War ziemlich knifflig, die Rohre zu biegen ohne Knicke reinzumachen, musste mir eine Rundungsmaschine zuhilfe nehmen. (Eine wie Klempner zum runden von Rohren brauchen)

©Phil

Ebenfalls wurden die Spurstangen nach der gleichen Methode erstellt, ich denke das Resultat kann sich sehen lassen. die Spurstangen sind superstabil.

©Phil

Was mir jedoch gar nicht gefiel was das übermässig grosse spiel in der Osswaldschen Vorderachsanlenkung, dies müsste wirklich nicht sein.....
Um das Spiel zu minimieren habe ich die Federaugen kleiner gebogen und anschliessend gelötet.

©Phil

So mit der VA ist nun mal Pause, jetzt nehme ich die HA ins Auge

So wieder mal ein kleines Update:

Die Hinterachsen wurden an die Osswald Pendelung montiert.
Da wurde eigentlich alles originalbelassen, ausser dass die Schrauben und Muttern gegen Modell 6-Kantteile ausgetauscht wurden.

Ach ja die Plättchen, auf welchen die Blattferdern aufliegen habe ich neu gemacht. Erstens waren die Löcher zu gross, 3mm anstatt 2mm, und
ausserdem haben die Originalteile das Ausmass halber Bratpfannen.

Dafür stören mich jetzt die unteren Aufnahmen die wirken riesig.

Weiters wurde die Getriebeeinheit eingebaut.

Die ganze Einheit ist mit 2 Schrauben von unten gut lösbar.

Somit kann bei Problemen das Getriebe inkl. Servo extern eingestellt werden.
Klar es ist eng aber es geht. Die ganze Servo-Getriebegeschichte ist somit superstabil.

Hier mal das Fahrzeug als Gesamtbild. Ja richtig es gab nee DAF XF 105 Kabine. Glaub ein Admin sollte den Threat in die DAF-Ecke verschieben.

Heute Abend wird die Lenkung eingebaut und die Antriebswellen gemessen.

Das DAF Führerhaus ist eins von Wedico.
Wedico bietet die Hütte ja als SC=SpaceCab und SSC=SuperSpaceCab an,
jedoch nicht als niedrige Baustellenhütte. Selbst auf der offiziellen DAF Homepage ist die niedrige Hütte nicht zu finden.

Aber es gibt sie wirklich, siehe hier:

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachme…chmentid=349207

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachme…chmentid=251461

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachme…tid=251385&sid= :

Auf ein Baustellenfahrzeug passt eine niedrige Hütte nun einmal besser, siehe diese Seitenlinie:

Hier von vorn:

Die Dachaufsicht, das Dach ist aus verschiedenen PS-Platten aufgebaut, verschweisst, gespachtelt und geschliffen… War ne ziemliche Schweinerei .
Die grobe Form habe ich den Fotos vom Original abgeguckt.

Durch das hochgelegte Getriebe ist leider der Platz in der Hütte begrenzt. Der Motortunnel ist e bisserl hoch… Hier die grobe Inneneinrichtung aus PS. Da wartet noch eine Menge Arbeit auf mich….