Hallo Steffan 
Das Farbkleid gefällt mir. 
"" Bin gespannt was da noch kommt. ""
Gruß Jörg 
Tamiya Arocs 8x6 Kipper
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Das Farbkleid gefällt mir.
danke. Vor vielen vielen Jahren habe ich mal Originalfotos von Mercedes NG Kippern mit orangener Kabine und dunkelgrüner Mulde aufgenommen. Sah irgendwie schrecklich schön aus. Für meinen Baufuhrpark habe ich das jetzt ein bisschen abgewandelt...
Optisch gibt´s nun nur noch Detailarbeit.
Ein bisschen weitergekommen bin ich:
Ziemlich zeitraubend ist es, die Anbauteile um meine Achslastausgleichschwingen herumzubauen. Da ist immer irgend was im Weg. Aber es wird.
An die Position des Lenkservos kommt nun das Servo für die Mitteldifferentialsperre.
Die Luftkessel musste ich etwas weiter nach oben setzen, der Halter stand sonst an der Lenkstange an.
Den Akku möchte ich ganz vorne unterhalb des Armaturenbretts einbauen, bringt Gewicht auf die Vorderachse.
Das Untersetzungsgetriebe ist auch schon verschraubt. Ich denke, ich werd einen normalen 540er Motor verbauen, das passt von der Geschwindigkeit ganz gut
So, das war´s mal vorerst. Am Freitag will ich mal das Chassis lackieren, dann geht´s weiter...
Steffen
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Hallo Steffen,
schick schick was du da baust.
Bin gespannt ob dein Akku da vorne hinpasst.
Bei mir klappte es damals nicht.
Soll aber nichts heißen.
Ich bin auf den Fortschritt gespannt.😁
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Hi,
ich stelle die Akkus immer hochkant hinter die Sitze (beim SK und auch beim AROCS).
Dazu habe ich mir hinter den Sitzen eine Verkleidung gebaut, welche den Akku aufnimmt. Da ist er sauber aufgeräumt und stört nicht vorne unter dem Armaturenbrett.
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Hallo Steffen
Warum verbaust Du keine zweite Rückwand, dort kannst Du die komplette Elektronik mit Akku verbauen?
Gruß Jörg
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Hallo Forum,
mit dem Lackieren des Chassis hat´s leider nicht geklappt - das Wetter ist zu schlecht. Dafür sind heute aber meine bestellten Kardanwellen gekommen. Paßt alles prima, so wie ich es mir vorgestellt habe. Auch schön geringe Knickwinkel für ruhigen Lauf. Zwei kleine Problemchen:
1. der Weg der hinteren Pendelei ist zu groß, bei großer Verschränkung fällt die Welle auseinander. Da muß ich mir noch irgendwelche Einfederanschläge einfallen lassen. Wie habt ihr das gelöst?
2. die Wellen lassen sich einwandfrei an die Bauteile von Tamiya, Lesu und Thicon anschließen. Beim Verteilergetriebe von Scale-Club gibt es in den Ein- und Ausgangswellen aber durchgehende Bohrungen. Wie soll ich da die Madenschrauben der Kardane festklemmen? Die Bohrung ist größer als das Gewindemaß. Wie haben die sich das vorgestellt?
Die vordere Welle habe ich mit "Kardanfehler" eingebaut. Hab´s grad auf den Fotos gesehen. Die kommt aber eh noch mal raus, weil ich sie ein paar Millimeter kürzen muß. Passende ist grad nicht lieferbar...
Grüßle
Steffen
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Hallo Steffen,
ich hab zwischen Kardan und Achse ein paar Messingscheiben gelegt. So geht der Kardan nicht so weit auf die Eingangswelle. Wenn das nicht hilft, längeren Kardan kaufen und einen Teil kürzen.
Hab ich auch schon gemacht, nur weiß ich nicht mehr ob es der innere oder der äußere Teil vom schiebestück war.
Kannst das VTG nicht zerlegen und die Welle gegen eine neue ohne Loch tauschen?
Ich weiß nicht warum manche Hersteller die Wellen durchbohren. Mit sagte mal jemand das man damit die Welle schwächt.
Gruß
Thorsten
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Hallo Steffen,
bei 140 Euro würde ich es auch lassen.
Ist die Welle denn auch abgeflacht?
Wenn du das abgeflachte Stück auffüllst mit einem Stück Welle, quasi wie einen Keil?
Darin dann das passende Gewinde für die Made?
Hmm, sonst wüsste ich auch nicht wie man sich da hilft
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Ich Habe bei den Lesu Achsen auch welche mit bohrung. Einfach die madenschraube ein wenig abdrehen damit sie in das Loch passt. Somit hast eine vernünftige Verbindung
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Hallo Steffen,
Interessanter Baubericht, aber das Loch in der Welle vom Getriebe ist ungünstig.
Hätte da 2 Ideen, entweder ein dünnwandiges Messing-Rohr mit dem Außendurchmrsser von der Bohrungen, und den innendurchmedder von der Madenschraube hat. Dann mit einer langen Madenschraube befestigen.
Oder einen kleinen Bolzen der der auf einer Seite eine Zentrierbohrung hat (an die gegenüberliegende Seite von der Zentierbohrung evtl. eine Radius anfeilen), diesen dann mit einer Madenschraube die eine Spitze hat gegen die Welle spannen.
Ich würde jetzt die 2te Version bevorzugen.
Hoffentlich habe ich es verständlich geschrieben
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Dann ist Variante 1 nix.
Bei der Variante 2 sollte der Bolzen den Durchmesser Dr Bohrung haben, evt.l geht da auch eine abgesägt Schraube (da kann sich aber vielleichtdas Gewinde einarbeiten), denke du wirst da schon was passendes finden.
Eine Zentrierbohrung brauchst du nicht unbedingt, aber die Seite zum Kardangelenk hin würde ich etwas abrunden, dann hast mehr Auflagefläche.
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Moin Steffen, welchen Durchmesser hat das Loch denn und welchen die Welle außen?
Wenn es einen Kernloch durchnesser hat, würde ich Gewinde rein schneiden, eine Schraube eindrehen und dann mit der Welle verschleifen.
Oder einen Bolzen mit dem Durchmesser einkleben mittels Buchsen und Lagerkleber.
Oder in die Gelenkwelle eine Größere Madenschraube einsetzen und dann wie Haensken es beschrieben hat.
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Hallo Forum,
die Sache mit den Kardanwellen kostet ein bisschen Nerven. Für das Problem mit den durchgebohrten Wellen am VTG habe ich jetzt passende Madenschrauben bestellt, die werde ich mit Schraubensicherung einkleben und dann mal schauen ob es bei dem Spiel zwischen Kardangelenken und Wellen irgendwelche Nachteile gibt. Die Gelenke selbst haben ja eh ordentlich Spiel. Das Kürzen der zu langen Welle war doof. Ausgerechnet bei DER Welle ist der Vierkant nicht durchgehend sondern in einen runden Querschnitt wurde vorne eine Vierkantführung eingesetzt und verschweißt. Ich habe nun praktisch ein Stück aus der Mitte der Welle austrennen müssen und das dann wieder verschweißt. Jetzt "eiert" die Welle etwas. Vielleicht muß ich sie doch durch eine passende ersetzen, wenn die mal wieder lieferbar ist.
Den Federweg der Hinterachsen habe ich wegen der kurzen hinteren Kardanwelle doch begrenzt. Dafür habe ich die Stoßdämpfer ohne Gummiring und Feder verwendet und für die Montage am Rahmen wegen der Höherlegung neue Gewinde geschnitten.
Dann habe ich alles wieder auseinandergebaut (fällt mir immer schwer) und das Chassis samt Hilfsrahmen lackiert. Weiterhin dann auch die Anbauteile. Nun ist der Arocs wieder weitgehend zusammen, auch die bereits vormontierte Kippmechanik habe ich endgültig eingebaut. Jetzt muß noch das Lenkservo vor der Vorderachse montiert werden, dafür baue ich mir einen stabilen Halter aus 1,2mm Stahlblech. Ich werde zuerst mal ein preiswertes 20kg Digitalservo ausprobieren.
In der ersten Maiwoche soll der Arocs einsatzbereit sein. Mal sehen, ob´s klappt.
Grüßle
Steffen
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Sieht gut aus
Baust du noch eine Zylinderattrappe an oder sonst irgendwas zwischen Mulde und Fahrerhaus? Irgendwie sieht es da so leer aus. -
Sieht gut aus
Baust du noch eine Zylinderattrappe an oder sonst irgendwas zwischen Mulde und Fahrerhaus? Irgendwie sieht es da so leer aus.Hallo Stefan, in den freien Raum kommt noch ein Hydrauliköltank, eine Aufstiegleiter und vielleicht noch ein Ersatzrad.
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